大批項目來了！國務院接批復廣東、山東、江西等20多省《國土空間規劃》（上）
江西
近日，又一省正式印文。
《江西省國土空間規劃（2021-2035年）》已于2023年9月15日經國務院批復同意。
2024年1月11日，江西省人民政府正式印發《江西省國土空間規劃（2021-2035年）》。
規劃范圍包括省域行政轄區內全部國土空間。規劃基期年為2020年，規劃期限為2021年至2035年，遠景展望至2050年。
● 江西省未來建設方向
1、立體化綜合交通網絡
2、鐵路、公路、機場體系布局：
加快縱向“京津冀—粵港澳”主軸貫通，推進京港臺高鐵昌九段建設，謀劃咸修吉（井）鐵路布局。推動橫向“長三角—成渝”主軸和滬昆通道擴容提質，共建贛鄂湘長江高等級航道，規劃布局常岳昌高鐵、武咸昌高鐵、長沙至南昌（九江）鐵路，構建南昌—武漢、南昌—長沙之間復合交通走廊。積極融入“長三角—粵港澳”主軸，戰略性布局“浙贛粵”通道，規劃預留景鷹瑞鐵路、贛廣高鐵、贛龍廈高鐵通道，實現江西全面融入粵港澳大灣區、長三角城市群3小時交通圈。提升福銀、廈蓉通道服務水平，加快推進昌廈（福）高鐵、贛龍廈高鐵規劃實施。加強與東部沿海港口的疏港通道銜接組織，推進贛粵運河前期論證，開展浙贛運河前期研究，構建陸海直達低成本物流大通道。
以鄱陽湖平原等5個農業生產集中區為重點，實施大坳、梅江、平江等大型灌區建設，推進吉泰盆地等大型灌區前期工作，推動贛撫平原、袁惠渠、潦河等18處大型灌區續建配套與現代化改造，繼續開展萬長、白鹿等一批中型灌區續建配套與節水改造。
持續提高非化石能源消費比重，落實國家碳達峰目標。加強支持水能、光伏、風電、生物質能、地熱能等可再生能源項目建設，推動奉新等一批抽水蓄能電站項目建設，以光電建筑一體化、農光互補等綜合利用電站為重點發展光伏發電，以高山風場為重點發展風電。推動瑞金電廠二期、豐城電廠三期、信豐電廠、新余電廠二期、神華九江二期、上高電廠、上饒電廠等支撐電源項目建設投產工作。按照國家統籌安排，做好彭澤等核電站廠址保護。規范風力發電、光伏發電、地熱能源項目開發建設管理，落實耕地和永久基本農田、生態保護紅線用途管制要求，做好選址論證，降低生態環境影響。
規劃建設南昌—武漢等納入國家規劃的特高壓輸電工程。加快推進江西第二回直流輸電通道納規建設，形成與國家大型能源基地互聯互通、華中各省融合互濟的特高壓骨干網架。預留保障各電壓等級的變電站站址用地和輸電通道空間。近期加快建設南昌—武漢特高壓工程及吉安東、高安、信玉、贛州東、云峰、鷹潭、撫州、信州、馬回嶺等500千伏輸變電工程。
完善成品油管道運輸工程及配套設施，推進樟樹—萍鄉、贛州—龍南、贛州—瑞金成品油管道建設，進一步優化省內成品油管網布局。推進鐵路、公路、港口等重大煤炭運輸通道建設，根據省內煤電企業分布、浩吉鐵路及長江水運條件，布局一批煤炭儲備項目。支持推進川氣東送二線皖贛支干線等國家管網工程、省級天然氣管網和互聯互通工程建設，依托國家管網構建多節點、多環型雙向輸氣模式，穩妥推進“縣縣通氣”目標實現。完善天然氣儲配設施布局，重點推進湖口液化天然氣（LNG）儲配項目二期工程建設，有序推進樟樹鹽穴地下儲氣庫等天然氣儲備設施規劃建設。
● 都市圈
規劃以南昌市為核心的“一環七射兩聯通”城際鐵路網。優先利用昌九城際鐵路、昌福鐵路、滬昆高鐵、昌贛高鐵、昌景黃高鐵開行城際列車。規劃預留以南昌市區為中心，放射布局的市域（郊）鐵路通道。
廣東省
《廣東省國土空間規劃（2021—2035年）》已經國務院批復同意。
1月16日，廣東省人民政府正式印發《廣東省國土空間規劃（2021—2035年）》。《規劃》對全省國土空間開發保護作出總體安排，是一定時期內省域國土空間保護、開發、利用、修復的政策和總綱，是編制省級相關專項規劃的基礎和市縣等下位國土空間規劃的基本依據。
《規劃》范圍涵蓋廣東陸域行政管轄范圍及省管轄海域范圍。
● 未來建設方向
1.沿海通道：自福建進入廣東，經潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳、東莞、廣州、中山、江門、珠海、陽江、茂名、湛江，至廣西。
2.滬廣-西江通道：自福建進入廣東，經梅州、河源、廣州、佛山、肇慶、云浮，至廣西。
1.京港澳通道：自湖南進入廣東，經韶關、清遠、廣州、東莞、深圳、佛山、江門、中山、珠海，至香港、澳門。
2.京深港通道：自江西進入廣東，經河源、惠州、東莞、深圳，至香港、澳門。
3.粵貴川通道：起自粵港澳大灣區，經珠海、中山、江門、廣州、佛山、肇慶，至廣西，連接成都。
4.粵湘渝通道：起自粵港澳大灣區，經珠海、中山、江門、廣州、佛山、清遠，至湖南，連接重慶。
5.二湛通道：自廣西進入廣東，經湛江，連接海南自由貿易港。
6.粵東北上通道：起自汕潮揭地區，經汕頭、潮州、揭陽、梅州，至江西。
1.汕尾北上通道：經汕尾、河源。
依托東江、西江、北江、韓江、鑒江等主要河流，加快建設珠江三角洲水資源配置工程、環北部灣廣東水資源配置工程、粵東水資源優化配置工程，推進珠中江水資源一體化配置工程等項目前期論證，與東深供水工程一起，構建“五縱五橫”水資源配置骨干網。持續推進韓江榕江練江水系連通工程、廣州市北江引水工程（水源工程）、潮州市引韓濟饒供水工程、韶關市南水水庫供水工程、深汕合作區引水工程、東江流域水安全保障提升工程、深圳東江取水口上移工程、澳門珠海水資源保障工程、高州水庫灌區續建配套與現代化改造工程、粵東灌區等項目建設，加強湛江雷州半島、韶關南雄盆地等新建大型灌區前期論證等項目建設。
推進深汕特別合作區明溪水庫、河源市九潭水庫、肇慶市西江大灣水庫、陽江市龍門水庫等大型水庫建設。
2.防洪提升工程
加快實施韓江高陂水利樞紐、西江干流治理、潖江蓄滯洪區、思賢滘與天河南華生態控導工程等流域防洪骨干工程建設。大力推進納入國家規劃的集雨面積超過3000平方千米的江河主要支流治理及獨流入海河流治理項目建設任務。
推進大灣區堤防鞏固提升工程、東江干流治理工程、韓江干流治理工程、北江干流治理工程、鑒江干流治理工程等大江大河治理工程建設，實施生態海堤建設工程，推進雷州半島海堤加固工程、惠州市白花河防洪排澇治理工程、漠陽江出海口綜合整治工程等區域防洪排澇工程。
推動惠州、陸豐、廉江、嶺澳、臺山核電項目及配套送出線路工程建設，加快湛江、陽江、江門、珠海、惠州、汕尾、汕頭、揭陽、潮州等市海上風電場開發及配套送出線路工程建設，建設粵東和粵西千萬千瓦級海上風電基地。
加快陸豐甲湖灣電廠3、4號，華潤電力海豐電廠3、4號機組，國粵韶關綜合利用發電擴建項目，華能海門電廠5、6號機組，茂名博賀電廠3、4號機組，粵電惠來電廠5、6號機組，國能清遠電廠二期，華廈陽西電廠二期7、8號機組，湛江京信東海島電廠二期等納入國家電力發展規劃的支撐性調節性兜底保障清潔煤電項目及配套送出線路工程建設。
2.輸變電工程
建設廣州傍海（番南）、廣州南洲（海珠）、深圳中部、深圳皇崗、深圳前海、深圳大空港、佛山雄偉、云浮云城、陽江高新、東莞濱海（沙角）、肇慶德慶、韶關始興、韶關樂昌等500千伏輸變電工程。實施珠西南外環配套線路工程、粵西網架優化工程（二期）、五邑-雄偉、穗東水鄉線路改造、獅洋-沙角電廠線路增容改造、楚庭第二電源通道500千伏線路工程、珠西南點對網送電通道改造、深汕至現代（皇崗）線路工程、穗東換流站網架完善工程、500千伏茂名至德慶線路工程、500千伏德慶至西江線路工程、粵東送深點對網通道線路。推進藏東南至粵港澳大灣區直流工程及配套受端深圳、廣州、東莞、佛山落點交流配套輸變電工程。
3.油氣接收存儲及管網建設工程
建設茂名、惠州、揭陽、湛江等原油加工和儲備基地。
推動珠海國能煤炭儲運中心、湛江港、陽江港、國能臺山電廠等碼頭泊位及燃煤電廠儲煤設施建設。
“兩極”即支持汕頭、湛江建設省域副中心城市，支撐汕潮揭同城化和湛茂一體化發展，提升沿海經濟帶東西兩翼發展能級，與珠三角沿海地區共同打造世界級沿海經濟帶。
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引導重點發展平臺、科技創新節點沿重要交通廊道集中布局，強化軸帶支撐作用。
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完善高快速交通網絡建設，支持各功能節點差異化發展，促進跨界地區空間協調布局，強化都市圈核心區、都會區、外圍地區的聯動，形成組團式、多中心、網絡化的空間格局。
強化廣深“雙城”聯動的核心引擎功能。
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推動廣州、深圳立足“雙區”建設全局謀劃國土空間布局，共建具有全球影響力的大灣區“雙子城”，放大核心引擎的輻射帶動和示范效應。
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以高速鐵路、城際軌道、高速公路為依托，強化廣州、深圳兩市核心區之間的直聯直通，以城際地鐵、市域快線等中距離大運量軌道交通加強核心區與廣深發展軸帶上各功能節點之間互聯互通。
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支持兩市協同布局重大科技基礎設施，聯合實施戰略性新興產業重大工程，共同推動大灣區建成更高水平的高質量發展動力源。
集中資源打造“黃金內灣”。
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統籌推進環珠江口軌道交通、高速公路和珠江口東西兩岸跨江跨海通道布局建設，促進相鄰城市軌道系統“多網融合”，形成環珠江口多層次的同城化交通廊道網絡。
建設協同一體的都市圈。
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支持建設廣州強核心簇群式都市圈，強化廣州作為國家中心城市和綜合性門戶城市的帶動作用，加快推進廣佛全域同城化、廣清一體化建設，加強廣州與肇慶、云浮、韶關等周邊城市協同發展。
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支持建設多中心網絡化的深圳都市圈，強化深圳作為科創中心的引領作用，加強深莞惠跨界協同，強化深圳對汕尾、河源等周邊城市的輻射帶動。
深化高水平對外開放，暢通支撐“雙循環”的陸海大通道，加強區域協調聯動發展，促進“一核一帶一區”協調發展，推動構建新發展格局，全力打造國內國際雙循環的戰略支點。
構建高水平對外開放新格局
加強與“一帶一路”沿線國家和地區互聯互通。
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建設面向東南亞、歐洲、遠東地區的國際陸路大通道，加快推進川貴廣-港澳-南亞國際物流大通道、廣州國際港公鐵聯運樞紐、廣州東部公鐵聯運樞紐（廣州國際物流產業樞紐）、深圳商貿服務型國家物流樞紐、東莞（石龍）鐵路國際物流基地、東莞常平鐵路進出口貨物裝卸點建設，支持湛江參與共建西部陸海新通道，強化海鐵聯運效能，提升中歐班列運營水平。
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積極參與“21世紀海上絲綢之路”港口網絡體系建設，以鐵水聯運、江海聯運、江海直達等為重點，構建立足粵港澳、輻射亞太、面向全球的水上物流大通道。
推動建設一批高水平對外開放平臺。
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強化資源要素支撐，積極推進橫琴粵澳深度合作區、前海深港現代服務業合作區、南沙粵港澳重大合作平臺建設，打造高水平對外開放門戶樞紐。
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加強對廣東自貿試驗區的空間保障，積極爭取自貿試驗區擴區。
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大力發展特色合作平臺，加快汕頭華僑經濟文化合作試驗區和廣州穗港智造合作區、佛山順德粵港澳協同發展合作區、惠州潼湖生態智慧區、江門大廣海灣經濟區，以及東莞、中山、肇慶等地高水平對外開放平臺的建設。
打造一批國際科創產業合作高地。
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高水平建設國際合作產業園，重點推進中新（廣州）知識城、廣州國際生物島、佛山中德工業服務區、廣東（湛江）奮勇東盟產業園、中以（東莞）國際科技合作產業園、中以（汕頭）科技創新合作區、中德（中山）生物醫藥產業園、中韓（惠州）產業園、中歐（江門）中小企業國際合作區建設，加強與日本、韓國、新加坡、歐洲、美國等國家和地區的經貿合作。
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加強科技創新合作，推進與“一帶一路”沿線國家和地區共建創新孵化中心、聯合實驗室或技術轉移中心。
搭建“讀懂中國”的人文交流平臺。
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規劃建設具有國際先進水平的重大文體設施，推進會議會展場館及配套設施建設和提升改造，為各類國際交流活動和重大賽事場館建設做好空間預留和保障。
促進區域協調聯動發展
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著眼暢通產業循環、市場循環、經濟社會循環，完善東聯閩浙沿海城市群、西接北部灣城市群、北通長江中游城市群、南銜海南自由貿易港的省際交通網絡，強化與國家重要城市群間的多通道布局，拓展與京津冀、長三角、成渝地區等重要城市群及國內重要節點城市、物流樞紐的聯系，保障南部海洋經濟圈與內陸腹地交通網絡提升能級的用地用海需求，構建深度融合、協同共享的區域發展格局，提升廣東在國內國際雙循環中的戰略支點作用。
共同推動珠江流域生態保護與高質量發展。
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加強產業合作，加快珠江-西江經濟帶、粵桂黔滇川高鐵經濟帶等建設，推進粵桂合作特別試驗區、“兩灣”產業融合發展先行試驗區（廣西玉林）等省際平臺建設，支持沿海地區產業有序轉移，促進產業組團式承接和集群式發展。
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加快建設干支銜接、區域成網、江海貫通的珠江黃金水道，推動珠江水運安全高效發展。
加強與海南自由貿易港合作。
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發揮湛江作為粵港澳大灣區和海南自由貿易港兩大國家戰略重要連接點和支撐點作用，支持湛江、茂名積極參與和對接海南自由貿易港建設，打造粵港澳大灣區與海南自由貿易港的戰略聯動走廊。
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加快推進瓊州海峽港航一體化，支持湛江聯動海南建設先進制造業基地，攜手共建瓊州海峽經濟合作區。
推動與北部灣城市群協同發展。
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支持湛江、茂名、陽江參與北部灣城市群建設，促進基礎設施共建、資源整合和產業協調發展。
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推動湛江-北?；浌鸨辈繛辰洕献鲄^、粵瓊（徐聞）特別合作區等建設。
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加強與廣西壯族自治區的交通聯系，推進南寧-湛江、賀州-連山、韶關-賀州、博白-高州、昭平-廣寧、北流-化州、玉林-信宜等跨省高速公路和南寧-玉林-深圳、柳州-梧州-廣州、合浦-湛江、岑溪-羅定、岑溪-茂名等跨省鐵路項目建設。
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充分發揮湛江作為陸海聯動發展重要節點城市和西部陸海新通道重要樞紐的作用，完善“北拓南聯”通道網絡，帶動粵西地區全面對接西部陸海新通道建設。
促進粵閩浙沿海城市群聯動發展。
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充分發揮汕頭作為粵港澳大灣區和粵閩浙沿海城市群重要連接點作用，支持汕潮揭和梅州積極參與粵閩浙沿海城市群建設，合作發展海洋經濟，共建海洋經濟示范區。
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依托廈深鐵路及沿海高鐵，推動汕潮揭地區與深圳、廈門及沿線沿海城市產業資源的梯次布局和高效配置，支持汕頭加快建設區域創新中心，充分利用深圳、廈門科技創新資源和優勢，引領帶動粵東地區協同發展。
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加快推進漳汕鐵路規劃建設，促進基礎設施互聯互通。提升閩粵經濟合作區產業合作水平，推動重大項目優先落地，促進省際合作和區域聯動發展。
推動“一核一帶一區”協調發展
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進一步發揮珠三角核心區輻射作用和示范效應，推動廣州、深圳與汕頭、湛江深度協作，形成“雙核+雙副中心”動力機制，構建形成以珠三角城市群為引領，城市群和都市圈融合發展，帶動全省城鄉互補、深度融合的空間格局。
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充分發揮汕尾、陽江的戰略支點功能，推動東西兩翼與珠三角沿海地區產業銜接聯動、城市“串珠成鏈”，整合沿海地區港口物流、臨港工業等資源，實現沿海地區優勢互補、分工協作。
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促進革命老區、民族地區、資源型地區和老工業城市等加快振興發展，支持梅州建設贛閩粵原中央蘇區對接融入粵港澳大灣區振興發展先行區。
加強“一核一帶一區”交通聯系。
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強化沿海經濟帶大通道大樞紐建設，重點加強珠江口跨江通道及沿海地區高快速鐵路建設，完善北部生態發展區至沿海經濟帶運輸通道布局，保障粵東、粵西、粵北與珠三角陸路2小時通達，粵東、粵西、粵北之間陸路3小時通達，支撐“一核一帶一區”多向對流發展，增強珠三角核心區對全省的輻射帶動作用。
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進一步謀劃北部生態發展區東西向高快速鐵路通道布局，補齊北部地區橫向交通聯絡的短板，完善各市重點功能區的快速交通網絡建設，順暢東西兩翼和北部生態發展區城際、市域、農村道路微循環，實現相鄰城市1小時互相通達主城區。
搭建產業協作和要素對流平臺。
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鼓勵珠三角與東西兩翼、北部生態發展區合作共建產業平臺，重點支持韶關國家產業轉型升級示范區、河源深河產業共建示范區、梅州梅興華豐產業集聚帶、云浮氫能和金屬智造產業基地、汕尾陸豐沿海新型能源和裝備制造產業帶等平臺建設。
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推動東西兩翼企業在珠三角設置總部與研發中心，實現“逆向孵化”“逆向創新”。
加強國內國際雙循環的基礎保障
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圍繞產業空間布局，推進綜合交通樞紐和國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地及相關集疏運網絡建設，構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系。
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支持縣域商貿物流基礎設施建設和改造升級，暢通區域間、城鄉間流通網絡，促進高效通達國內國際市場。
原文如下：
廣東省人民政府關于印發廣東省國土空間
規劃（2021—2035年）的通知
粵府〔2023〕105號
各地級以上市人民政府，省政府各部門、各直屬機構：
《廣東省國土空間規劃（2021—2035年）》已經國務院批復同意，現印發給你們，請認真組織實施。實施過程中遇到的問題，請徑向省自然資源廳反映。
廣東省人民政府
2023年12月26日
（此文有刪減）
附件
廣東省國土空間規劃（2021-2035年）共114頁
▲上下滑動查看全文
山東
《山東省國土空間規劃（2021—2035年）》已經國務院批復同意。
1月8日，山東省人民政府正式發布關于印發《山東省國土空間規劃（2021—2035年）》的通知。
構建綜合立體交通網主骨架。貫徹落實《國家綜合立體交通網規劃綱要》，加快交通強國山東示范區建設，統籌融合鐵路、公路、水路、航空等交通基礎設施網絡。
1.魯北通道，起自東營，經濱州、濟南，至德州，橫貫全省北部，是環渤海地區重要通道。
2.濟青通道，起自青島，經濰坊、淄博、濟南，至聊城，是國家京藏走廊青島、濟南、石家莊、太原、銀川、西寧、拉薩路徑的組成部分，橫貫全省中部，東向對接21世紀海上絲綢之路，西向連通華北地區，并延伸至西部腹地，是全省經濟社會發展的主軸。
3.魯中通道，起自青島，經濰坊、淄博、濟南、泰安，至聊城，是全省連接中原經濟區的重要通道，是晉中、西北地區重要的出海通道。
4.魯南通道，起自日照，經臨沂、棗莊、濟寧，至菏澤，橫貫全省南部，對外連接淮河生態經濟帶和中原經濟區，是連通黃河流域和沿海港口的重要通道?！?/span>
1.沿海通道，起自濱州，經東營、濰坊、煙臺、威海、青島，至日照，是國家京哈走廊沈陽經大連至青島支線、京津冀－長三角主軸天津港、上海港沿海海上路徑的組成部分，串聯海洋強省建設主陣地，是連接京津冀、長三角和東北地區的重要通道。
2.京滬輔助通道，起自濱州，經東營、濰坊、日照，至臨沂，是國家京津冀－長三角主軸北京、天津、濰坊、淮安、上海路徑的組成部分，是全省北連京津冀、南通長三角的重要通道。
3.濱臨通道，起自濱州，經淄博、萊蕪，至臨沂，縱貫全省中部，對外連接京津冀和長三角地區，是華北、華東沿海地區南北縱向的重要通道。
4.京滬通道，起自德州，經濟南、泰安、濟寧，至棗莊，是國家京津冀－長三角主軸北京、天津、滄州、濟南、蚌埠、上海路徑的組成部分，縱貫全省中西部，是與京津冀、長三角連通的主要通道。
5.京九通道，起自德州，經聊城、濟寧，至菏澤，是國家京津冀－粵港澳主軸北京、雄安、衡水、阜陽、九江、贛州、香港（澳門）路徑的組成部分，縱貫全省西部，連接京津冀和粵港澳大灣區，是全省西部地區連通南北的重要通道。
沿黃達海通道，起自東營，經濱州、淄博、濟南、德州、聊城、泰安、濟寧，至菏澤，連通中原城市群，是黃河流域生態保護和高質量發展的重要支撐。
縱一：青榮城際鐵路、青鹽鐵路、渤海海峽跨海通道、萊陽至蓬萊鐵路
縱二：青島至平度至萊州鐵路、青島至日照至鹽城高鐵
縱三：京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、濰坊至宿遷段、日照至京滬高鐵輔助通道
縱四：濱州（東營）至淄博至萊蕪至臨沂鐵路、臨沂至連云港鐵路、淄博至東營鐵路、濟南至萊蕪高鐵
縱五：石濟客專、濟棗高鐵、棗莊至新沂（徐州）鐵路、濟南至京滬高鐵輔助通道聯絡線濟南至商河段
縱六：京滬高鐵、德州至滄州鐵路、京滬新技術展望鐵路
縱七：濟南至濟寧鐵路、濟寧至徐州鐵路、梁山至濟寧至商丘（徐州）鐵路
縱八：京雄商高鐵山東段、德州至聊城鐵路
橫一：濰煙高鐵、德州至商河鐵路、濟南至京滬高鐵輔助通道聯絡線商河至濱州段
橫二：濟青高鐵、濟鄭高鐵山東段、濰萊高鐵、萊西至榮成鐵路、萊榮高鐵海陽－煙臺方向聯絡線、黃臺聯絡線
橫三：膠濟客專、濟南（長清）至邢臺鐵路
橫四：青島至京滬輔助通道至萊蕪至泰安至聊城鐵路、聊城至邯鄲鐵路
橫五：魯南高鐵日照至臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤至蘭考段、菏澤至新鄉鐵路
八橫：威海－德州、青島－武城、青島－夏津、威海－曹縣、青島－聊城、董家口－梁山、日照－蘭考、日照－東明十一射：濟南－東營、濟南－高青、濟南－濰坊、濟南－泰安、濟南－微山、濟南－魚臺、濟南－曹縣、濟南－陽谷、濟南－冠縣、濟南－臨清、濟南－寧津
聯絡線：牟平－萊州、煙臺－海陽、蓬萊－海陽、龍口－青島、萊州－青島、濱州－東營－濰坊、濟南繞城二環線、高唐－臨清、臨清－濮陽、沂源－萊蕪、平邑－鄄城、蒙陰－邳州、泰安－新泰、濮陽－陽新、單縣－曹縣、菏澤－寶雞、微山聯絡線、臺兒莊聯絡線、桓臺聯絡線等
機場連接線：青島、日照等運輸機場連接線
打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中尼印、中國－中南半島、孟中印緬等5條陸路國際運輸通道。
完善日韓、跨太平洋至美洲、經東南亞至大洋洲、經東南亞和南亞跨印度洋至歐洲和非洲、跨北冰洋的冰上絲綢之路等5條海上國際運輸通道。
一縱：京杭運河航道（含與小清河連通航道）
兩橫：小清河航道、新萬福河航道
徒駭河、黃河、漳衛新河（德州四女寺至大口河口段）、大清河、梁濟運河、鄆城新河、泉河航道、洙水河、老萬福河、白馬河航道
構建以青島港國際樞紐海港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為補充的山東半島“三主四輔”現代化世界級港口群，打造東北亞國際航運樞紐。
優化港口功能，合理布局沿海港口集裝箱、煤炭、原油、散糧、進口鐵礦石、郵輪、液化天然氣（LNG）、商品汽車、滾裝、鋁礬土等主要貨類運輸系統重要港址。
增強港口供給能力，加強新港區建設，加快老港區功能調整和升級改造。提升港口智慧綠色水平。
重點提升完善濟南、青島、煙臺、臨沂機場的樞紐功能，推進濟南機場二期、膠東國際機場二期、煙臺機場二期、臨沂機場、日照機場、菏澤機場二期等擴建工程，實施濰坊、濟寧、威海機場遷建。
有序推進聊城、棗莊、淄博、濱州等新機場建設，研究布局泰安機場，按照國家部署開展德州機場前期研究。
加快建設樞紐城市、樞紐港站，構建多層級、一體化綜合交通樞紐系統，打造東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐。
加快推進青島國際性綜合交通樞紐城市建設，努力培育濟南國際性綜合交通樞紐城市.
加快建設和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤等全國性綜合交通樞紐城市，積極建設10個地區性綜合交通樞紐城市。
一軸三環：以黃河為主軸的引黃供水體系，依托南水北調、引黃濟青、膠東調水、黃水東調等重大引調水工程，在淮河流域片、海河流域片、膠東半島片形成三個環形調水格局，是全省水資源優化配置的主骨架。
七縱九橫：沂河、沭河、梁濟運河、泗河、濰河、彌河、大沽河等7條縱向骨干河道；漳衛河、馬頰河、德惠新河、徒駭河、小清河、大汶河、洙趙新河、東魚河、韓莊運河等9條橫向骨干河道，是全省防洪排澇的主動脈。
重點水源：老嵐、官路、太平、雙堠、長會口、黃山等大型水庫，洪源、白云、銀麥等中小型水庫，留格、平暢河、母豬河、黃壘河、傅疃河等地下水庫。尼山、巖馬、王屋、楊家橫、杏林等大中型水庫增容，磚舍攔河閘等河道攔蓄工程。
重大引調水：南水北調東線后續工程，沂沭河雨洪資源利用工程，南四湖水資源利用工程。
區域引調水工程：濟南市東部四庫連通、煙臺市水系連通、威海市河庫水系連通、臨沂市中心城區水系連通、德州市水系連通、棗莊市兩庫四河水系連通、菏澤市水系連通及水資源綜合開發利用等區域水網工程，黃河下游引黃涵閘改建工程。
重大調蓄工程：南四湖退圩還湖工程、東平湖清淤增容工程。
穩步推進魯西國家煤炭基地建設，提升勝利油田、渤海油氣資源勘探開發和清潔低碳生產水平，加強油氣開發與新能源融合發展，推動省內能源資源增儲穩產。
加快布局省外能源基地，積極參與海外資源采購。
統籌能源應急保障設施布局，圍繞能源消費中心、鐵路交通樞紐、主要中轉港口建設一批煤炭、油氣儲備基地及配套物流儲配園區。
深入推進能源革命。因地制宜綜合利用海域、沿海灘涂地、廢棄坑塘水面、采煤沉陷區等發展光伏發電，重點打造魯西南采煤沉陷區及黃河故道、魯北鹽堿灘涂地等規?；L電光伏基地。
科學布局陸上風電，加快推進海上風電基地建設，推動“風光同場”海上清潔能源開發，打造千萬千瓦級深遠海海上風電基地。
在確保絕對安全的前提下在膠東半島有序發展核電，做好核電建設與丁字灣等生態保護紅線區域管控政策的銜接，推動自主先進核電堆型規?；l展，拓展供熱、海水淡化等綜合利用。
培育壯大氫能產業，推進可再生能源制氫和低谷電力制氫試點示范。推動抽水蓄能電站建設，加大生物質能、地熱能、海洋能等可再生能源開發利用力度，建設一批新型多元儲能基地。
有序推進5G、6G等網絡建設，發展第五代超高速光纖網絡，加快基于IPv6的下一代互聯網部署，建設國家級互聯網骨干直聯點。
推進數據中心綠色高質量發展，打造“2+5+N”的全省一體化大數據中心體系。
加強中心云建設，布局新一代高性能計算設施和大數據處理平臺，建設濟南、青島國家E級超算中心。
建設濟南國家量子保密通信產業基地，推動國際通信業務出入口局落戶青島、中國郵政國際交換局落戶濟寧。
依托濟南、青島、濰坊等市的物聯網產業基地，建設物聯網公共服務平臺，推動“萬物互聯”。
加快建設國家級山東半島工業互聯網示范區，優先在數字經濟園區、智慧化工園區、現代產業集聚區建設低時延、高可靠、廣覆蓋的網絡基礎設施。
實施交通、能源、市政等傳統基礎設施數字化改造。
加快建設時空信息、北斗定位導航服務等重要新型基礎設施。
綜合運用實景三維、建筑信息模型（BIM）、城市信息模型（CIM）等現代化信息技術，構建城鎮運行數據底圖。
● 基于“三區三線”構建國土空間新格局
結合農業、生態、城鎮等功能空間優化方向，完善主體功能區布局。
農產品主產區縣（市、區）共52個，全部為國家級，主要位于魯北、魯西南、魯西北、膠萊、沂沭、淄濰等平原地區，是黃淮海平原國家農產品主產區的重要組成部分，保障糧食安全和農產品供給的重要區域。
重點生態功能區縣（市、區）共17個，其中國家級14個、省級3個，主要位于泰山、沂蒙山、昆崳山、黃河三角洲、南四湖等地區，是保障生態安全、維護生態系統服務功能、提高生態產品供給能力的重要區域。
加快構建“一群兩心三圈”區域布局，以濟南、青島為省域雙中心，以煙臺、臨沂等大城市為區域副中心，推動形成多中心、網絡化的城市群結構。
以建設現代化國際化大都市為統領，全面提升濟南、青島輻射帶動作用。
省市一體推動濟南新舊動能轉換起步區成形起勢、打造黃河流域生態保護和高質量發展引領示范區。
支持青島建設引領型現代海洋城市，增強國際門戶樞紐功能，打造沿海現代化建設示范帶。
培育發展濟南、青島現代化都市圈，引領省會經濟圈、膠東經濟圈一體發展，大力推動魯南經濟圈轉型跨越，促進三大經濟圈協同發展，形成功能互補、高效協作的城市群一體化發展格局，在黃河流域生態保護和高質量發展中發揮龍頭作用。
在全省范圍內構建“一群雙核、兩屏三帶、三區九田”的國土空間開發保護總體格局。
以濟南、青島為核心，建成具有全球影響力的山東半島城市群，形成“一群雙核”城鎮空間布局。
筑牢魯中南山地丘陵、魯東低山丘陵生態屏障，保育沿黃、沿海、沿大運河生態帶，構筑以“兩屏三帶”為重點的生態安全格局。
建設萊州灣、威海、日照海域三大海洋漁業集中發展區，重點保護魯北、魯西北、魯西南、汶泗、湖東、沂沭、魯東南、膠萊、淄濰九大農田集中區，打造“三區九田”農業空間布局，持續增強糧食和重要農產品供給保障能力，牢牢把住糧食安全主動權，扛牢農業大省的責任。
原文如下：
各市人民政府，省政府有關部門：
《山東省國土空間規劃（2021—2035年）》已經國務院批復同意，現印發給你們，請結合實際認真組織實施。
山東省人民政府
2023年12月27日
（此文有刪減）
附件
山東省國土空間規劃（2021-2035年）共111頁
來源：江西、廣東、山東省人民政府等、中國政府網。
近來，“數字化轉型”成了一個高頻詞，且熱度不斷在增高。業內許多人士都在談論這個話題，大有誰不談“數字化轉型”誰就是個“落伍者”之狀。為便于在相同語境下討論問題，今天我也湊個熱鬧，以“數字化轉型”為題，談一點粗淺認識，就教于同行。
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